昆曼通车大显物流商机,图为从老挝回国的女司机 张悦/摄
今天(21日)，规划建设16年之久的昆曼国际大通道迎来建成通车的喜庆日子。云南伊尔康花卉出口联合体的总经理霍兰昆掩饰不住内心的喜悦，今早也将乘飞机前往曼谷等地，考察这条西南陆上通道进行花卉运输的可能性。他想求证的是，业界曾有过一个测算，如果冷链技术运用得好的话，从昆明出发的花卉冷藏车经过20多小时陆路抵达曼谷，再发往世界各地，这比直接从空港航运节约1/3以上的成本。
物流：国际巨头枕戈待旦
真的有企业行动了。事实上，云南省物流企业已开始为拓展面向东盟的物流市场做着准备。旗下拥有五家公司的云南浩宏物流集团已在向东盟客户供应建材上积累了一些经验，并把“面向东盟”作为企业发展主攻方向。据浩宏物流集团总裁李天明介绍，昆曼公路正式通车后，促使集团下决心尽早启动面向东盟的物流基地。他认为，昆曼公路建成后中国与东盟间1/4的贸易货值将通过这条公路进出，昆曼公路将成为中国与东盟实现经济对接最有力、最强劲的通道之一。
此外，就在去年的“昆曼公路贸易物流政策研讨会”研讨会上，世界500强、德国著名的DHL公司驻昆首席代表曾对记者说，他们在云南布点，就是看中在云南可以勾兑中国和东盟两大市场：从国内到国外，在国外DHL是行家里手，在国内很多大的企业需要DHL这样全球最专业的物流企业，所云南这一块商机无限。
商贸：泰国商品一天内抵昆
“我们正在鼓励物流企业沿线进行商务考察，比如集装箱和冷藏车运输的可能性。”昆明市商务局局长王光中昨天接受采访时透露，身处昆曼公路起点的昆明，正在酝酿全面升级商业业态及硬件设施，其中包括对螺蛳湾片区进行改扩建、开办国贸商品城、引进泰国商品城入昆等。
事实上，去年5月中旬，在泰国商业部部长吉拉培特的见证下，泰国雪莲有限公司与云南纺织集团股份有限公司在昆明签署了“泰国商品昆明分销中心”项目合作协议。按照协议，今年上半年，该中心就有望投入运营，这意味着泰国企业在中国中西部建立的第一个大型泰国商品批发市场正式落户昆明。
记者昨天在现场看到，这个由云纺集团投资1.5亿元，在螺蛳湾灯具市场旁建设一座22层高、9.1万平方米的东南亚商城（含5层商场）已经封顶，正在进行装修工程。按计划，泰国商品将分3年时间进入。
云南省社科院的专家称，云南将成为昆曼公路的最大受益者之一。拿云南与泰国的果蔬贸易来说，目前主要通过今年刚开通的冷藏船沿澜沧江-湄公河运到清盛，费时费力。昆曼公路通车后，泰国水果蔬菜一天内就能运到昆明，昨早采摘的蔬果，今晨就能在昆明上市。市民只要逛一下螺蛳湾，说不定就能吃到新鲜可口而又正宗的泰国水果了。
声音
李极明：云南不再是孤军奋战
刚刚沿昆曼公路考察过的省商务厅副厅长李极明昨天说，昆曼公路全线贯通，朝着云南确立的“中国连接东南亚、南亚的西南陆上通道”又迈进了一步，因为提供了便利化的物流渠道，预计货物贸易量将会有一个比较明显的增长。他还乐观预计，这条跨国通道将会为服务贸易、跨境运输、国际通信、劳务输出的带来一定增长，也为三国间的金融服务提供了广阔的空间，外经、外资、外贸等方面都会得到大幅提高。
今年省两会上，云南提出了扩大对外开放的举措，以引进境外大企业、大集团为重点，确保实际利用外资有新的增长。同时支持和鼓励更多企业开展国际化经营，着力培育云南的跨国公司和国际知名品牌。推进区域经济合作，深化与越、老、缅、柬、泰等国多边、双边合作机制，加强孟中印缅地区交往。促进贸易投资便利化。推进瑞丽、河口、磨憨三个跨境经济合作区建设。李极明说，这三个跨境经济合作正在有条不紊地推进中。其中，为了推动磨憨跨境经济合作区的建设，西双版纳已向省委、省政府申请召开一次现场办公会，全力推进磨憨口岸的建设。
据透露，为了鼓励企业“走出去”，省商务厅正在编制对老挝、缅甸、越南等国的“投资指南”，作为一种基础性材料为企业到周边国家投资、合作提供参考。与此同时，今年4月8日，云南将在香港举行推介会，邀约港商通过云南走向东盟。“所以，通过昆曼公路开拓周边国际市场，云南已不再是孤军奋战，我们将在‘10+1’和‘9+2’框架下，促进更多的企业借通道发展东盟贸易。”
陈铁军：力争从300亿美元中分到1/4
“毫无疑问，昆曼公路将对中泰贸易有比较大的促进作用，会对滇泰进出口总量有较明显的拉升。”云南省社科院研究员陈铁军说，中泰贸易额去年有300多亿美元，滇泰双边贸易额却只有几亿美元。昆曼公路贯通后，我们能够从这300多亿美元的贸易额中争取到四分之一就相当不错。
此外，他还建议要加快昆曼两地跨境旅游经济圈的合作。目前，在金三角地区，每年大约有200-300万国外游客前往旅游，有了昆曼公路，就能把这两大旅游市场最便捷地沟通起来，如果能够想方设法通过跨境游、自驾游等方式吸引80至100万游客入滇，这已相当于目前云南全年的海外游客接待总量了，对云南旅游二次创业，机遇就在眼前。
不过，考验这一切的难关也出现了。陈铁军说，跨境贸易和通关便利化措施将是制约昆曼公路贸易的最大瓶颈。“我们可试想一下，如果从昆明拉一车货抵曼谷，在中老边境、老泰边境都要卸货、换车、装载的话，估计没有几个物流公司经得起这么远这么繁杂的折腾。”陈铁军建议，推行跨境贸易便利化措施，应考虑周全，比如培训统一的持有国际执照的司机，三国都认可的货物运输方式，通关查验手续进一步简化，最好能实现24小时通关，初期实行税收减免等等，把运输成本降到最低，这才能真正把昆曼国际大通道打造成为一条黄金通道。”(彩龙中国) 
