昨天（6月20日），国家发改委公布柴油汽油提价1000元/吨后，在中石油、中石化位于昆明北二环、东三环的加油站排队加柴油的车辆缩减了50%以上，而一些民营加油站恢复不限量供应后，前来加柴油的车辆畅通无阻。对此现象，两大成品油公司称市场投放量与本次涨价无关，油企依然亏损。
今年2月以来，国内成品油价格批零倒挂矛盾加剧，不少地方炼油厂处于半停产、停产状态，供求矛盾突出。云南成品油市场受此影响，不少社会民营加油站从4月后就陆续停止了柴油供应，两大成品油公司旗下有柴油供应的加油站一直存在排队现象。
加油车：畅通无阻
云南茶叶交易市场附近的一家民营加油站连续半月来一直无油可加，但昨天上午入口处一直悬挂的“暂无柴油”告示牌早已不翼而飞。在站内，4台加油机源源不断地“接待”前来加油的车辆。“今天有柴油，而且不限量。”加油站的一名工作人员说，恢复供油后，前来加柴油的车辆畅通无阻，根本无需排队。
在东三环路上的中石油红瓦加油站，昔日排队加柴油的“长龙”已经不见，加油车随到随加。“排队加柴油的车辆倒是少了，但今天过来加汽油的车辆反而比平时多了将近30%。”红瓦加油站的一名负责人说，昨天上午接待的汽油车有140辆左右，比平时多了二三十辆。由于油价上调，很多车主担心新一轮“缺油”来临，纷纷来抢加汽油。但由于解除柴油限量供应的限制和众多民营油站恢复提供柴油，他们油站昨天并没排队加柴油的现象。
油企：价格上调尚未止亏
“现在的市场销售价格和综合成本还有一定的差距。”昨天，中石化云南分公司和中石油滇中公司的有关负责人接受采访时都表示，成品油上调1000元/吨后，企业还是存在亏损。不过涨价后可刺激炼油厂的积极性，对恢复生产增加成品油产量有所帮助。
“现在0#柴油零售价为6140元/吨，显然和国际油价还有差距，市场销售价还是低于油企的综合成本。”中石化云南分公司的有关负责人表示，目前成品油资源还是偏紧，云南市场的投放量仍保持在12000吨左右。但调整后的价格和从炼油厂到销售环节的成本已基本持平，对提高地方炼油厂的积极性有很大的刺激作用。现在部分地方炼油厂已恢复生产，对社会加油站应该是一个利好消息，对云南成品油供应压力也能起到一定的缓解作用。
“经过两次价格调整，现在和炼油厂成本基本持平，但成本倒挂现象仍然存在。”中石油滇中公司的相关负责人表示，市场投放量和涨价没有必然关系。涨价是成本倒挂矛盾的必然结果，而市场投放量则要根据市场的实际需求投放，至于后期云南市场的供应量，中石油会根据实际需求情况有序投放。
宏观分析
涨价是左兜和右兜关系
油价、电价上调后，4名专家对此进行了宏观分析。中国注册理财规划师协会秘书长赵良称，油电价格上调是左兜和右兜的关系。
中国注册理财规划师协会秘书长赵良：油电价上调会给CPI的控制带来一定的压力，目前物价水平高位运行，价格上涨之后对CPI有放大效应，全年物价控制在4.8%以内存在很大的困难。5月PPI以8.2%创下新高，原材料上涨GDP会受到一定影响，但不会太大，因为调整价格可以使电油行业亏损减少，虽然会使得下游成本上升，但就像左兜和右兜的关系一样，打个比方如果原来价格是1元，上游亏损0.5元，下游成本少了0.5元。现在涨到1.5元，下游成本增加了0.5元，但上游亏损也少了0.5元，就像从左兜掏出来放在右兜里。只不过下游各个行业的成本都会不同程度地增加，行业减少的亏损不足以弥补整个下游的成本增加，因此亏损的要多一些，对GDP造成一定影响。
需要强调的是，调高电油价也并非十分悲观，实际上是变电油的暗亏为下游企业的明亏，理顺这些关系对整个经济的良性运行是有好处的。财政可以减少对电油的补贴，把这些钱用于粮食、蔬菜、猪肉的补贴上，减缓物价上涨。
中国经济经历30年的改革，发生很重大的变化，但是对于物价的改革还一直比较滞后，原因是担心市场承受能力，大多是一步一步来，只是这一步跨得大了些，但无可避免是要走的，价格市场化总比不市场化要好，所以说从长远来看是件好事。
对于老百姓来说，生活受到影响是难免的，但是只要中国经济不要下滑，百姓收入不要下滑，慢慢也会适应当前的物价。
上调电油价格对市场有部分正面的影响，电油板块占市场的比重大，虽然不是很大的利好，但是可以减少亏损，对市场有企稳作用。
另一方面，由于油料价格上涨，会减缓各地投资高耗能、高耗自然资源的产业发展冲动，能更好地节约自然资源留给子孙后代发展的空间，其意义重大。由于改革开放以来，国内高耗能企业的快速发展，使中国的环境压力受到空前挑战，环保压力必须通过价格杠杆进行调节，而这不仅是生产企业的事，更和居民息息相关。（记者杨抒燕）
PPI影响将更快显现
云南财经大学金融学院证券投资系主任刘锡标：有测算表明，成品油价格每上涨10%，会拉动CPI上涨0.4%，这次上调幅度约20%，因此控制CPI的压力比较大。但对于上个月刚刚创下新高的PPI影响会更快，更直接。尤其是7月电价上调后，当月就会反映在PPI上。而对于CPI来说，还有个过程。
价格上调对市场的影响是多方面的，能源包括电力、石化、煤炭行业减亏，增加一定盈利，此外新能源也会受到刺激，这些是利好。但另一方面，对于高耗能的航空、运输、冶金、化工等行业，加大了成本，将产生负面影响。但从长期来看，成品油价格一直倒挂不是办法，结合对宏观和企业盈利的判断，此次调价虽然短期刺激了通胀，抑制了经济，提高了中下游的成本，但从长期来看，有利于抑制通胀预期，促进经济转型，防止油荒和电荒的出现。而且更关键的是理顺了工业产品价格，有利于提高工业企业总体利润的增长。
从经济学的角度来看，价格的长期抑制将阻扰经济结构的转型和扭曲市场经济的资源配置效率，能源价格的理顺有利于产业结构的升级和经济增长方式的转型。目前的提升幅度虽然大，但是还没有完全和国际接轨。
可能造成成本型通胀
云南大学经济学院教授、博导徐光远：目前国际油价涨势太快，国内倒挂厉害，国家在没有办法的情况下只能选择上调油电价格。但当前物价形势已经比较严峻，油电是生产、生活的基础，上调油电价格对于目前高位运行的物价必然会有推动作用，造成成本推动型的通货膨胀。
CPI传导作用下两个月体现
云南财经大学国际工商学院院长刘尔思：上调油电价格的背景是，国际油价上涨，国内经营公司成本压力太大，国家调整油电价格实属无奈之举。这个消息对于石油、能源产业是利好消息。
从CPI的构成来看，能源价格直接对CPI的影响比重有限，此次上调的直接影响，CPI上涨不会很大，但上调能源价格的传导效应，以及能否控制国内生产者和消费者的预期，目前还很难去预估。
由于原材料上涨，石油、电力又属于重要生产资源，因此可能造成物价全面上涨，很快会反映到CPI、PPI上。由于刚刚上调，因此6月会有所体现，但不会太明显。CPI的传导作用将到7、8月表现明显，不排除有CPI可能由回落趋势再次变为上涨趋势。
各方反应
中央：急拨198亿补贴
新华社消息财政部20日宣布，为有效缓解成品油调价对部分困难群众和社会公益性行业的增支压力，中央财政已于成品油价格调整当日紧急拨付补贴资金198亿元，对渔业、林业、城市公交、农村道路客运、城市出租车和种粮农民给予补贴。
其中，对渔业、林业、城市公交、农村道路客运、城市出租车五类补贴对象增加补贴资金120亿元；对种粮农民再次增加农资综合直补资金78亿元。
省商务厅：入滇成品油会更充足
记者张楠昨天，省商务厅表示，两大集团的在滇公司已接到发改委成品油提价的通知。目前全省油库库存充足，以前天为例，达到16万余吨。并且由于渐渐进入雨季，许多工地陆续间歇停工，因此对于汽油柴油的需求在一定程度上减少。
近日来全省成品油供应稳定，商务厅日前到原来排队现象严重的滇西调研时发现，排长队的现象已少之又少，供需矛盾得到缓解。商务厅有关人士表示，成品油提价后，对于成品油资源的入滇，是非常有利的一件事，预计外省油厂由于在云南卖不起价而不愿调油的现象将得到很大改善。
市发改委：严查囤油私卖
记者张楠昆明市发改委昨天表示，目前已将国家发改委通知下发到各相关部门和单位，今后一段时间，昆明市发改委将严查不按规定乱涨价和过去囤油如今卖出的牟利现象，一旦发现，将按有关法律法规严格查处。
货车司机：不敢调运费
记者李佳健实习记者乔长红“油价再高我们也要加，不加油就等于饿肚子，我们也要生存啊！”昨天，在中石化东二环加油站加油的张先生说，突然上调的油价让司机都感到很无奈。
“一次上调几毛钱，让我的运费也不好涨价。”跑长途的李师傅说，如果上调运费，现在是僧多粥少，你涨别人不涨，原来的老客户就会流失，但如果不调高运费，现在明摆着是亏本买卖，所以他干脆把车停在车场静观其变，借此休养几天。
物流中介：暂时失业
记者李佳健实习记者乔长红“本来我叫司机昨天去加油的，可是他没加，就一个晚上，这辆700升容量的汽车到今天就增加成本近700元。”物流老板李先生说，昨天柴油价突然上涨，自己不但要多掏几百元油钱，连前天联系好的业务也“整脱”了。
“今天生意很少，到现在为止还未开张。”李先生说，驾驶员因为成本增加要求临时增加运费，而货主却认为谈好的价格不能更改，造成前天本已谈好的生意因为油价上涨而临时搁浅，只好和货主商量先把货暂时放几天，另外寻找司机。
在盛达物流市场，一方面是部分货车司机想借机提价，另一方面是货主不甘“委曲求全”。虽然物流中介在中间尽力周旋，但闲聊、打牌的物流中介人员在市场内随处可见。“一单业务也没做成，看来这几天暂时失业了。”李先生说。（作者：李佳健乔长红）
(彩龙中国)
